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中金所的此次调整,是自2015年股指期货交易的保证金、手续费、日内开仓数量严格收紧后迎来的第三次调整。经过此次调整之后,股指期货确实有望恢复常态,至少在保证金方面已经恢复到了受限前的水平。而随着股指期货恢复常态在即,T+0交易的话题又被推上了前台,不少投资者期盼着它能够尽快得以恢复。

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新浪军事:最多军迷首选的军事门户!外方冲刺控股权 3家合资券商股权生变本报记者谭楚丹深圳报道导读以CEPA框架下成立的合资“小鲜肉”作为参考,部分券商在细分领域崭露头角。外资控股券商年内有望添新兵。10月10日中粮集团与国电资本挂牌转让瑞银证券股权,合计26.01%。尽管目前未有关于受让方的公开信息,但若瑞士银行受让,其持股比例恰好占51%,达到绝对控股;而在今年上半年瑞银集团已公开表示向中国证监会递交提高瑞银证券股权至51%的申请。

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汽车行业:(1)汽车行业景气度触底,去库存力度显著。2019年1-2月,汽车销量增长率约-17.5%,增速接近2011年以来的最低水平。但3月汽车经销商库存预警指数降至55.3,较2018年11月的75.1降幅明显,表明汽车渠道库存去化显著。(2)汽车消费刺激政策有望使行业进入景气周期。2019年1月底,发改委等十部委印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的的实施方案》,其中促进汽车消费为方案重点。由于今年汽车销售数据仍差,后续汽车以旧换新等政策力度有望较大,行业低基数下,刺激政策有望使得行业进入景气周期。(3)汽车行业年初以来滞涨,且估值具有一定吸引力。汽车行业2019年以来上涨29%,涨幅落后于大盘,更显著落后于食品饮料、家居、家电等消费板块。汽车行业市盈率为21.1倍,市净率为2.05倍,与其他行业比处于偏低水平,汽车行业市净率分位数为37%,也低于历史中枢。(4)汽车行业有一定外资增持潜力。汽车行业陆股通持股占自由流通市值比例为4.8%,高于市场平均水平,但年初以来北上资金增持汽车行业的幅度仅为4%,位居倒数第六。我国汽车消费市场潜力较大,且行业龙头企业优势显著,作为北上资金较为青睐的行业,汽车行业今年被增持较少与基本面较差有关。随着行业景气度见底,国内龙头汽车公司有被外资增持的空间。

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