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补贴系数降低 最高补贴退坡达72%新政中补贴系数降低幅度明显,2019年仅能耗达到一定标准给予1.1倍补贴,能量密度最高补贴系数为1倍(2018年为1.2倍)。考虑续航标准及其他技术指标系数因素,加上地补2018年单车最高补贴可达9.9万元(国补5*1.2*1.2=6.6,地补3.3),而2019年补贴标准最高仅能拿到2.75万元,综合考虑最高补贴退坡幅度达72%左右,而国补最低退坡幅度达也50%,地补取消补车,补贴标准低于预期。

答:中国大部分IVD公司都是试剂厂家,很少一部分做仪器,现在国产替代的趋势使我们要像进口厂家那样有体系销售,体系需要可靠的仪器及配套试剂,科华进几年在积极提升并发展自身在仪器和试剂方面的优势,主要定位于中高层医院,一体机由生化单元和免疫发光单元组成,其中生化单元,国内大部分厂家(包括科华)可以做到800速,但能够做到2000速的仍为少数,而现在科华一体机中的生化单元有1000速和2000速,相比国际厂商具有较大的性价比优势;另一方面对厂家来说提高了投入产出比,1000速针对满足800速以下的客户群体和竞争对手,同时2000速能够与进口厂家同台竞争,是我们比较看重的国产替代的方向,我们新仪器上市以后会有不错的市场机会。

新能源客车影响较小补贴新政对新能源客车也提出了相关的要求,但是招商证券分析师表示,比预期要好,因为新政提到新能源公交车另行通知,而国内新能源客车有80%都是新能源公交车,新能源公交车大部分都是由地方来经营,国家喊出蓝天保卫战、倡导绿色出行,国家希望给客车企业特殊照顾,也不希望给财政上造成太大压力,就希望由地方政府来予以支持,国家有这个诉求,另外通知给了新能源客车很大的空间。

对于海信集团密集展开的体育营销活动,奥维云网副总裁董敏评论指出:“从欧洲杯到世界杯,能够看到海信拓展海外市场的决心,但同时也应看到,任何营销活动都很难起到立竿见影的效果,体育营销不是包治百病的良药,它只是一种助力,产品与品牌的成长才是企业立足的根本。”

“2019年推出大规模减税降费举措,2020年进一步减税空间不大,重点应该把出台的减税降费政策落实好。经济下行压力仍在,还需要加大逆周期调节力度,2020年积极财政政策上,财政支出规模应有所扩大,可以适当提高赤字率、专项债规模,财政资金使用上要保障重点领域,提高资金使用效率。稳健的货币政策,应当朝着适度放松的方向调整,2020年可以降低准备金率,增加基础货币供应,使得货币信贷、社会融资规模增长同经济发展相适应”,张永军指出。

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